ein neues Projekt steht an, deshalb muss die GT weichen. Guter, patinierter Originalzustand, zugelassen und fahrbereit, ca. 51000 Km auf der Uhr, zweite Hand mit Originalkaufvertrag des Erstbesitzers, Kolben, Zylinder, Kreuzgelenk und Hinterradmitnehmer vor ca 8000 Km neu gemacht, weitgehend originaler Zustand, VB 5900 Euro

SCHEISSE.......DA ISSE, und ich hab gerade ein Auto gekauft ich Trottel!

Kannst Du nicht ein Jahr damit warten?????????

Oder hättest Du Interesse, gegen eine japanische Rarität zu tauschen?


Knorri

Meine Frau läßt mich einsperren.

Obwohl, letztens hat sie gesagt, auf einer Calli würde sie wieder mitfahren.

Aber da hat sie wohl an die Calli Classic gedacht.

Gruß Norbert

norbert, dir würde ich sogar noch den original cali sitz dazugeben, natürlich neu bezogen
den original deutschen pappbrief des erstbesitzers habe ich übrigens auch dazu.

Ich weiß das zu schätzen Martin, aber ich muß erst mal wieder Motorräder verkaufen.

Gruß Norbert

.. nach vorne hol .. @ knorri, was ist das denn für eine japan. rarität??

Ich steh ja auf Guzzen, aber die ist mir zu fett.

Grüße
Soulie
Leichteisentreiber

Alle die danach gekommen sind, waren fetter.

Hast PN!


Knorri

Zitat von 3-Rad

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Alle die danach gekommen sind, waren fetter.

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Ach?
Und die neue V7?
Die sehe ich hier ab und zu,
und sie gefällt mir!

Ciao!
Soulie

Das ist ja auch eine "kleine."

Die zählten früher nicht als richtige Guzzi.

die kleinen guzzis mit den großen zu vergleichen ist wie äpfel und birnen ..
apropos: als ich neulich direkt von der harley auf die gt umgestiegen bin, ist mir erst aufgefallen, wie vergleichsweise zierlich die guzzi ist.

Tja, und wenn ich von der XBR auf die W umsteige,
fällt mir auf, wie fett die W ist - leider.
30 Kilo abspecken, das wär was ...

soulie, ich weiss genau was du meinst. ich hatte immer den vergleich zwischen xt500 und w. in den alpen war mir der schlanke eintopf tausendmal lieber ..
und nun sage ich gute nacht

... ich find die W ja vergleichsweise leicht