VTR SP2 Nockenwellensteuerung:

Technische Daten

Motor: Viertakt-Zweizylinder-V-Motor, wassergekühlt. Zylinderwinkel 90 Grad. Vier Ventile pro Zylinder, dohc, Nockenwellenantrieb über Zahnräder. Bohrung x Hub 100 x 63,6 mm, Hubraum 999 ccm, Verdichtung 10,8. Elektronische Benzineinspritzung. Digitale Zündung, Elektrostarter. Sechsganggetriebe. Endantrieb über Dichtringkette

http://www.motoport.de/ezine_bikes_test_0040.php4

... kannst halt auch nicht alles wissen - das nächste Mal nicht so Dickköpfig, bitte

hab ich entweder vergessen, oder damals übersehen ... die SP1 hatte übrigens auch schon zahnradantrieb für die nockenwellen

bei der war ich mir nicht 100% sicher

Die Zahnradkaskade hatte Honda doch auch bei der VFR. Jedenfalls bis die (überflüssige) hydraulische Steuerungstechnik der Ventile kam.

Gruß
Serpel

genau das war ja der anfang ... das die VFR das hat war ja nun wirklich nichts neues
aber offensichtlich habe ich das damals verpennt, dass die sp1/2 das auch hatten.

Zitat von der W Jörg

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aber offensichtlich habe ich das damals verpennt, dass die sp1/2 das auch hatten.

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Da bist Du sicher nicht der Einzige, denn die gewöhnliche VTR hatte das ja nicht.

Gruß
Serpel, der auch erst googeln musste