Hi, da ich das noch nie gemacht habe, frag ich einfach hier rein: wie baue ich am einfachsten die Batterie aus? Was muß alles weg und was kann dran bleiben? Gruß Thomas
...Kuba den Kubanern und Indien den Indianern (Walter Ulbrich)
Mal schauen, ob ich das aus der Erinnerung so hinkriege:
Also, ab müssen die Polschrauben (issja eh klar!) und der linke Seitendeckel. Dann starrt Dich erstmal die Halteplatte für diverse Kabeleia an. Die 2 (oder sind's 3?) Schrauben der Plattenhalterung müssen auch ab. Die Halteplatte kann man dann zur Seite klappen.
Evtl. noch den einen oder anderen Kabelstecker lösen, dann klappt sich's leichter und ggf. auch Halteklammern für die Kabelstränge aufbiegen, das siehst Du dann aber schon, ob's sein muss oder nicht.
Irgendwann schlackert dann auch der Schlauch der Vergaserentlüftung rum und Du schaffst es mit etwas Gepfriemel, die Batterie seitlich rauszuziehen.
Bein Wiedereinbau Obacht geben, dass der Schlauch wieder sauber in die vorgesehene Führung kommt.
(Schließlich mit etwas Petersilie garniert servieren - guten Appetit!)
--------------------------------------------------------------------------------- --- Einen schlechten Tänzer stören sogar die eigenen Eier. (russ. Sprichwort) --- ---------------------------------------------------------------------------------
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welche Batterie empfiehlt die geneigte Forums-Gemeinde - bei Gerippe gibts ne Varta für 97,-- - bei Luise gibts die Hausmarke Delo für 89,-- - bei Prolo gibts ne Namenlose (Hi-Q) für 45,--
Ist ja schon ein Unterschied. Lohnt sich der Zuschlag fürs Markenteil? Gruß Thomas
...Kuba den Kubanern und Indien den Indianern (Walter Ulbrich)
Das wurde hier schon lang un breit erörtert: Die originale W-Batterie ist ein wahres Wunderteil. Das meine ich jetzt mal wirklich ernst. Nicht nur ich, einige andere hier im Forum auch, fahren noch mit ihrer Erstausstattung von 1999 herum. Insofern ist die billigste Batterie die Original-Betterie. Falls sie der Freundliche überhaupt auf Lager hat. Auch Motorradhändler verkaufen geren günstig eingekaufte Produkte. Ansonsten kann man in der Regel die Haltbarkeit der Batterie am Preis festmachen. (Ausnahmen, die die Regel bestätigen, werden sicher noch genannt werden.) Grüße Falcone
In Antwort auf:Die originale W-Batterie ist ein wahres Wunderteil.
Falls ich nach dem Dahinsiechen sölbiger mal eine neue einbaue, wird wohl eine Hawker SBS 8 (Reinblei) in den näheren Auswahlkreis kommen. Hab mich aber noch nicht eingehendst beraten lassen, ob die der W gut tut.
(Hab ja mit meinen 3,5 W-Jahren noch viel Bedenkzeit.)
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Der W schadet sie nicht, aber ob die Hawker die W verkraftet ist die Frage. Ich habe so was mal bei BMW-Leuten verfolgt. Es gab wohl Probleme damit, dass die Ladespannungen diverser Lichtmaschinen derart sind, dass die Hawkers kaputt gehen (können). Andere waren wieder sehr überzeugt von der Hawker. Ich bin skeptisch geblieben. Kauf sie, wenn du eine kaufst, am besten bei einem Fachändler, der dich a) beraten kann und dem du sie b) wieder vor die Füsse werfen kannst, wenn er dich falsch beraten hat. Ich bleibe erst mal bei Blei und warte ab, bis andere Erfahrungen gemacht haben.
Mein Tipp daher: Kaufen und mir berichten Grüße Falcone
In Antwort auf:...noch ne Frage hinterher: - bei Gerippe gibts ne Varta für 97,-- - bei Luise gibts die Hausmarke Delo für 89,-- - bei Prolo gibts ne Namenlose (Hi-Q) für 45,--
vieleicht als zwischending die furukawa von Polo für 65,- öken, Japanisch und in "erstausrüsterqualität" (bei dem namen ... muß ja gut sein)
In Antwort auf:frag ich einfach hier rein: wie baue ich am einfachsten die Batterie aus?
Ohne blutige Finger und abgebrochene Fingennägel? Unmöglich! Laß Dir eine wartungsarme einbauen, und ein zusätzliches dickes Kabel an den Pluspol. Da kannst Du dann das Ladegerät oder den Powerpack anschließen. Nie wieder Startprobleme! Das habe ich bei Estrella und W machen lassen - feine Sache! Gruß Wolfgang __________________________________________________ (... eine Lösung hatte ich schon, doch sie passte nicht zum Problem.)
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