Zitat: "als ich mit der originalen Bremsleitung meinen Bremshebel bis zum Gasgriff gezogen habe, war Schluß mit mit Gummischlauch, NEIN da war keine Luft drin, die Leitung war ordungsgemäß entlüftet. Mit ner Stahlflex ist die Bremswirkung viel besser und man kommt nie bis zum GAsgriff"
...also ich weiß ja nicht wie Du fährst, aber bevor mein Bremshebel am Gasgriff anliegt, steht mein Vorderrad schon lange still!!
Der Vorteil der Stahlflex liegt doch eher darin, einen genau definierten Druckpunkt zu haben...
...aber mal ganz ehrlich, wer tatsächlich mit der Gummileitung nicht zurechtkommt, der müßte wohl eher über eine 2. Bremsscheibe nachdenken...
...und hat garantiert das falsche Motorrad gekauft, da wäre ein Kürzel wie GSXR, ZXR, ...wohl angebrachter!(meine unmaßgebliche Meinung)
Die Geschichte mit den Wirth's und den Federbeinen hängt ja auch ein bißchen vom Gewicht des Fahrers ab und wie verschlissen die Originalteile sind.
Also ich fahre noch mit Gummileitung, Accolade, weichen Federn und Federbeinen und das bei 24000km...und ganz sicher fahren mir nur wenige davon wenn's kurvenreich wird. Ich will damit sagen, sicher kann man die Teile austauschen, aber das die W im Originalzustand nicht fahrbar sein soll kann ich nicht merken...und ich komme eher aus der schnellen Ecke.
So, das wollte ich nur mal gesagt haben! Durch die Gegend eiernde Grüße von Wolfgang
it's more fun to drive a slow bike fast, than to drive a fast bike slow!!
Ich bin an der Stelle nicht schneller als 80-90km/h gefahren...... Da der Druckpunkt, wie Du sagst besser ist, ziehst Du den Hebl auch nicht so weit durch, es war eine Abfahrt aus ca. 900m ins Tal runter, in engen Kurven musste ich halt bremsen, tut mir ja so leid....
Diskutieren ist da eigentlich zwecklos, da Vorderrad bekommst Du ausser auf Rollsplit/Sand nicht zum Blokieren,(wenn doch freu ich mich auf Deinen Stoppie) da sich fast das gesamte Gewicht von Maschine und Fahrer Richtung Vorderachse verlagert und die W ist kein Leichtgewicht, da blokiert nix.... Gummileitungen dehnen sich in sich aus, deswegen kommt der Hebel weiter rum.... Kannst gerne mit mir den Berg runterfahren und testen Gruß Frank
..ha'ts dann doch so die eine oder andere kurve ... warst wohl noch nicht in den vosges, wie? bin fast nur dort unterwegs... in den nun fast 6 jahren hat mein vorderrad mehr als einmal blockiert, ohne stoppie versteht sich von alleine, wegen der gewichtsverteilung richtung hinten... gut, ab und an auch mit steigendem hinterrad, in den bergabkehren hier... die stahlflex verkneif ich mir so lange, bis ich endlich mal nen bremsanker für meine trommel habe, die dann sofort implantiert wird... und auch die is für alle belange mehr als ausreichend... und das obwohl ich nicht unbedingt immer am bummeln bin die ersten 4tkm bin ich damals mit orginalem lenker gefahren, orginalen federn und dämpfern... ging auch ums eck, ohne probs... wenn ich nicht beziehungen zu white power gehabt hätte... vermutlich würd ich noch heute orginal fahren...
gas
markus mc geiz... oderso...
bei den menschen ist es wie mit den autos, laster sind schwerer zu bremsen
Moin, sorry muss ich widersprechen: Nach 1* Gorges de la Nesque und 2* Mt. Ventoux an einem Nachmittag, hab ich auch ohne nennenswerte Verzögerung den Bremshebel bis zum Griff gezogen.
Normalerweise bekommt man auch auf trockener Str. das Vorderrad mit org. Bremsleitungen zum Blockieren.
ein grosser Vorteil der Stahlflexleitung liegt darin das nicht altert, d.h. mit der Zeit weich bzw. elastischer wird. Der Unterschied zwischen einer neuen Gummileitung und der Stahlflex ist lange nicht so gross als wenn die Gummileitung schon 3 - 4 Jahre alt ist.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
)
