Das letzte Lenkkopflager hab ich 1985 an einer XS 400 getauscht.

Was gibt es bei der W zu beachten?

Gruß, Norbert

Soweit ich mich erinnern kann, gibt's bei der W nichts besonderes oder was dabei anders wäre, als bei anderen Zweirädern. Ich habe das Lenkkopflager nach meinem Leitplanken-Crash gewechselt (ist ca. 20 Jahre her).

Das untere Lager hatte es schon länger nötig. War aber beim Gespann nicht ganz so schlimm.

Gut, das ich im Fundus noch eine Einschlaghilfe die vom Vorbesitzer stammte, gefunden hab.

Zitat

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eine Einschlaghilfe

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Top !!

Ich habe mir ja damals beim Ausbau der unteren Lagerschale ziemlich einen abgebrochen, schön, dass es bei Dir damit geklappt hat.

Die Lagerschalen hab ich mit Hilfe einer W Schwingenachse leicht austreiben können.
Bei mir war eher das aufgepresste Lager auf der Gabelbrücke das Problem. Das hab ich dann vorsichtig mit dem Dremel entfernt.

Ich weiß allerdings noch nicht genau, wie ich da das neue Lager am besten aufpresse.

Ich würde das Lager in Alufolie wickeln und in den Backofen bei 2xx Grad erwärmen.

Dose Kältespray kaufen oder in die Truhe mit der unteren Gabelbrücke, damit den Aufnahmedorn runter kühlen.

Dann flutscht das Lager so auf den Dorn. Handschuhe nicht vergessen, Lager wird arg schwer!😃

Hab ich schon gemacht.

Oder eben ein passend dickes, langes Metallrohr suchen um das Lager mit dem Hammer vorsichtig auf Dorn treiben.

Zitat

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auf Dorn treiben

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Er wollte doch PRESSEN !
und von der Firma Bessey hat Norbert bestimmt was hängen...

Zitat

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Oder eben ein passend dickes, langes Metallrohr suchen um das Lager mit dem Hammer vorsichtig auf Dorn treiben.

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Rohr ist schon in Arbeit. Ich möchte die Schwinge nicht ganz zerlegen, deshalb muß ich noch für ein stabiles Widerlager unter der montierten Gabelbrücke sorgen.

Das mit dem Erhitzen habe ich auch schon gemacht. Bei mir ist das Lager dann immer wie von selbst auf seinen Sitz gefallen. Da hatte ich immer Glück. Ein auf den Lagerinnenring passendes Rohr sollte besser bereit liegen, um ggf. schnell etwas nachhelfen zu können, bevor sich das Lager zu sehr abkühlt. Zum Erhitzen, was ich auf der Herdplatte gemacht habe, hatte ich gelernt, dass das Lager heiß genug ist, dass die Spucke sofort verdampft, wenn man draufspuckt. Ob das wirklich 200 Grad sind? Eher 100 plus, denke ich.

Mir scheint, in diesem Forum werden zu viele Stoppies und Wheelies gemacht (mit dem Dreirad?).

Gruß
Serpel

Nun, beim Gespann, insbesondere im Winterbetrieb, hast du einen erhöhten Lenkkopflagerverschleiß.
Aber daran, dass überhaupt Fragen zu dem Thema hier auftauchen und das erst nach einem Viertejahrhundert , sieht man, wie robust das Lenkkopflager der W ist. Ich gehe davon aus, dass die allermeisten Solisten hier noch das originale Lager drin haben. Bei meinen W ist es jedenfalls so.
Und - Hand aufs Herz - wer schmiert das Lenkkopflager regelmäßig nach? Doch vermutlich auch die wenigsten ...

Das ist aber bei anderen Marken ähnlich bzw. genau so.

ne, ich denke, das ist nicht so. Bei den Langzeittest sind Lenkkopflager immer wieder Thema. Zumindest war es das zur Zeit, als die W650 auf dem Markt war. Ich erinnere mich noch an unsere V-Stroms, bei denen 30.000 km die übliche Wechselzeit waren.

Na dann👍

Ich hab keine Erfahrung, hab erst 2(4) Lager gewechselt auf Kegelrolle in 50 Jahren.

W650 roules!!!